noarderljocht.com
Duxford
Fotograferen in de hangars......
Met de komst van de digitale fotografie is het een stuk gemakkelijker geworden, zonder flitser foto's te maken. Zo ook op Duxford, al bestaat er nog al wel een grote variatie in de verlichting in de diverse hangars. In sommige gevallen biedt een flitser, al dan niet in combinatie met een polarisatie (POL)-filter, een goed alternatief. Dit filter is aan te raden omdat het de meeste reflecties op metaal en glas reduceert.
Een aanzienlijk deel van de niet vliegwaardige vliegtuigcollectie is ondergebracht in hangars 3, 4 en 5. Deze drie oude dubbele 'Belfast-Truss' hangars, die dateren uit de laatste jaren van de Eerste Wereldoorlog, laten via de grote ramen aan de zijkanten en de openingen in de dakconstructie zo veel daglicht binnen, dat er doorgaans geen kunstverlichting ingeschakeld is. Op zonnige dagen is er sprake van een niet-egale contrastrijke belichting, waardoor het soms lastig fotograferen is. In een aantal gevallen biedt de flitser hier uitkomst. Een licht bedekte lucht biedt de beste fotomogelijkheden, omdat er dan een min of meer egale belichting aanwezig is.
 Zero wrak, hier nog in Hangar 5, met bestaand licht en iets bijgeflitst.
|
 Blenheim I gefotografeerd zonder flits.
|
Hangar 2
Hangar 2 is de dubbele T2, waar de Fighter Collection gehuisvest is. Wanneer de grote deuren gesloten is, komt er nagenoeg geen gewoon daglicht binnen. De verlichting heeft een groenachtige gloed, waardoor enige correctie vereist is. Met flitslicht kan de gloed eveneens gereduceerd worden.
Sea Fury T.20 in tijdelijke opslag in hangar 2
Hangar 3
Een deel van deze hangar wordt gebruikt door de Historic Aircraft Collection en de Old Flying Machine Company voor de stalling van hun (vliegwaardige) vloot. Dat betekent, dat de positie van de vliegtuigen bijna dagelijks wisselt, waardoor er nieuwe fotomogelijkheden en soms, onmogelijkheden, ontstaan.
Hangar 4
De collectie van hangar 4 is nagenoeg geheel statisch, met uitzondering van een deel van de voorste bay, die in gebruik is bij Blenheim (Duxford) Ltd. en de Historic Aircraft Company, die hier doorgaans haar Spitfire Vb BM597 en Hawker Fury heeft staan, of zoals hier de Nimrod:
Hawker Nimrod II voor onderhoud in hangar 4.
Hangar 5
Hangar 5, de meest westelijke dubbele 'Belfast-Truss' hangar is eigenlijk vanaf het begin van het IWM-tijdperk de hangar geweest, waar restauratie en onderhoud van de collectie plaats vindt. Zowel IWM-personeel als wel mensen van de Duxford Aviation Society werken hier aan de vliegtuigen. In de hangar is volop gelegenheid tot fotografie. Na overleg met de technici is het bijna altijd mogelijk foto's 'achter het touwtje' te maken.
Werk aan de Vampire T.11
AirSpace
Een iets ander verhaal is het licht in AirSpace. Deze gigantische hal stond eerder bekend als de 'Superhangar'. Vanuit de noordgevel komt wel een redelijke hoeveelheid natuurlijk licht naar binnen, maar de immer ingeschakelde verlichting van geel-groene kwiklampen, maakt enige aanpassing van de camera-belichting noodzakelijk. Weliswaar is het licht niet zo extreem als bijvoorbeeld in het RAF Museum te Hendon, maar toch. Mijn voorkeur gaat uit naar een instelling van de kleurtemperatuur van rond de 4200K. (Op de meeste spiegelreflexcamera's is aanpassing van de witbalans mogelijk). Soms is geeft een combinatie met flits een beter resultaat, zoals hier in de onderstaande twee voorbeelden:
 Typhoon in het voorste deel van Air Space. Er is licht bijgeflitst.
|
 'Vliegende' Strikemaster in Air Space. |
 Boeing Stearman bij daglicht in het American Air Museum |
In het American Air Museum wordt gebruik gemaakt van een kwikverlichting met een wittere tint dan in Air Space.
Op zonnige dagen is deze uitgeschakeld en is fotografie zonder flits redelijk mogelijk, zeker voor de aan het plafond hangende vliegtuigen. Wel is er dan een grotere kans op (storende) reflecties. Een groter probleem is, dat de tentoongestelde vliegtuigen dicht op elkaar geplaatst zijn. Een stevig groothoek objectief is hier raadzaam. |
Men at Work in het American Air Museum